1、电泳涂装在水中能完全溶解和乳化，配制成的槽液粘度很低，与水差不多。很容易浸透入浸在槽液中的车身（被涂物）的腔状构造及缝隙中。
　　2、电泳槽液具有高的导电性，涂料粒子能活泼永动，而沉积到被涂物上。湿涂膜的导电性小，随湿涂膜增厚，
　　其电阻增大，达到一定电阻值时，就不再电沉积上去。基于这两点，电图泳装具有良好的泳透性，可生成比较均一的涂膜。
　　3、槽液的固体含量低，黏度小，被车身带出槽外涂料少，且可用超滤（UF）装置和反渗透（RO）装置回收利用。
　　4、涂膜的附着力强，防锈力高（20μm厚的阳极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性300h以上，阴极电泳涂膜的耐盐雾腐蚀性1000h以上）.
　　5、电泳槽液的溶剂（水溶性溶剂）含量少，用喷灯点火都烧不起来，可少担心现场火灾和爆炸。
　　如何有效的管理电泳涂装
　　1、其循坏系统，是与槽液稳定性及漆膜质量相关的，循环量加大，虽然能够带来一定好处，
　　但是其槽液的老化速度会加快，还会使槽液的稳定性变差，因此我们要注意了，其循环次数应控制在合适范围内。
　　2、超滤膜在使用一段时间后，应进行清洗，以保证过滤效果。
　　3、其在过滤时，应注意过滤孔径，应使之合适才行。
　　3、工件所带入杂质离子的浓度，也是要控制好的，以确保涂装质量。
　　4、如果工件表面要求是比较高的话，那么一般在进行电泳涂装前，要先进行磷化和钝化处理，
　　这样能够提高漆膜的耐腐蚀性。进行磷化处理，一般是选用锌盐磷化膜，其厚度要求是1—2um。